内容摘要:
(1)对于通航河流,在孔洞划分时,应首先满足桥下的通航要求,并且桥上的通航孔应布置在最方便的通航河域内。为了改变河流,应根据具体情况设置几个可通航的洞。
(2)在平原地区宽河上的桥梁,一般在主航道内设置大型通航孔,根据两岸滩涂的经济跨度划分通航孔。
(3)对于山区的深谷、水深急剧流动的河流,或者需要建在水库上的桥梁,为了减少中间墩,应采用大跨度,在条件允许的情况下,甚至可以采用超大跨度的单孔跨度。
(4)考虑结构的力学特性,侧孔和中孔的弯矩应近似相等,相邻跨径的比例应合理确定。
(5)对于河流中的不良地质地段,如岩石破碎带、裂隙和洞穴,可适当扩大桥梁基础的跨度,以避免这些地段。
(6)跨度的选择也与施工能力有关。有时,虽然选择较大的跨度在技术和经济上是合理的,但由于缺乏足够的施工技术和机械设备,我们不得不放弃和使用较小的跨度。