内容摘要:
（1）对于通航河流，在孔洞划分时，应首先满足桥下的通航要求，并且桥上的通航孔应布置在最方便的通航河域内。为了改变河流，应根据具体情况设置几个可通航的洞。
（2）在平原地区宽河上的桥梁，一般在主航道内设置大型通航孔，根据两岸滩涂的经济跨度划分通航孔。
（3）对于山区的深谷、水深急剧流动的河流，或者需要建在水库上的桥梁，为了减少中间墩，应采用大跨度，在条件允许的情况下，甚至可以采用超大跨度的单孔跨度。
（4）考虑结构的力学特性，侧孔和中孔的弯矩应近似相等，相邻跨径的比例应合理确定。
（5）对于河流中的不良地质地段，如岩石破碎带、裂隙和洞穴，可适当扩大桥梁基础的跨度，以避免这些地段。
（6）跨度的选择也与施工能力有关。有时，虽然选择较大的跨度在技术和经济上是合理的，但由于缺乏足够的施工技术和机械设备，我们不得不放弃和使用较小的跨度。
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